PT噴油器在柴油機上的調整

美國康明斯公司生產的柴油機采用PT燃油系統，其結構、工 作原理與一般柴油機不同。其噴油器經試驗臺調試后，還需在柴 油機上進行調整，主要有以下兩項內容。

1 噴油器柱塞對筒頭落座壓力的調整

噴油器柱塞對筒頭落座壓力不能過大或過小:壓力過大，會 使噴油器驅動機件變形；壓力太小，在噴射終了時柱塞與筒頭錐 形腔內的殘余燃油燒結積炭，使筒頭過熱，導致筒頭前端脫落。 因此，安裝噴油器時必須調整。

1.1 扭矩調整法

此方法是將噴油器調整螺釘擰緊至規定的扭矩，保證柱塞對筒頭的落座壓力。

1)校準正時記號。使汽缸處于減壓狀態，按曲軸的旋轉方向 轉動正時帶輪，使帶輪上的正時記號與齒輪室蓋上的記號對準。 帶輪記號TC表示活塞在上止點位置，VS表示活塞在上止點后 90°位置。TC和VS記號前的數字是相應的汽缸號。對準記號 后，根據進、排氣門狀態確定處于壓縮的汽缸。對一次記號只能 調整一個汽缸。

2)調整。冷車時擰松噴油器搖臂上的鎖緊螺母，擰入調整螺 釘使柱塞下行，柱塞下端與筒頭錐形座接觸后再擰入螺 釘15°，將殘余在筒頭的燃油擠凈。將調整螺釘放松一圈，再用扭力扳手 擰緊到規定力矩，用螺絲刀保持調整螺釘位置不動，按規定力矩 擰緊鎖緊螺母。

3)復查。全部噴油器調整完畢后，啟動柴油機。當機油溫度 達到60℃時，再復查一次。

1.2 行程調整法

此法是利用一個百分表和一個搖臂壓桿，將噴油器柱塞調整到規定值。

將百分表支架固定在汽缸蓋上，表的測桿垂直頂在噴油器柱塞上的法蘭面上。在柱塞處于與筒頭座面接觸的最低位置時，將百分表讀數調到零位。按柴油機旋轉方向轉動曲軸，使柱塞升到最高位置，此時百分表的讀數為柱塞的行程，如不符合規定，調整搖臂上的調整螺釘到符合要求。

2 噴油正時的檢查與調整

噴油器噴油正時的檢查與調整是根據活塞位置與噴油器推桿位置的相互關系，采用噴油正時
儀進行的。

2.1 安裝噴油正時儀

先拆下一缸搖臂蓋、搖臂總成和噴油器。裝上噴油正時儀。正時儀有兩個百分表：一個百分表的測桿與活塞接觸稱為活塞行程百分表；另一個百分表的測桿頂在推桿球座上，稱為推桿行程百分表。噴油正時儀的安裝位置必須與汽缸中心線平行。

2.2 檢查與調整

1)順時針轉動曲軸使一缸活塞位于壓縮行程上止點。在 活塞行程百分表測量表頭的測桿與正時儀標尺90°刻度線對 齊時，將推桿行程百分表調零。

2)逆時針方向轉動曲軸，在一、六缸上止點記號轉到距標 尺標定點約10mm處時移動活塞行程百分表，使其測量頭壓縮5mm左右，然后固定。緩慢 轉動曲軸，在活塞回到上止點位置時將活塞行程百分表調零。

3)繼續逆時針轉動曲軸，當活塞行程百分表的測桿與標尺 45°刻度線(相應曲軸位于上止點前45°)對準時，順時針轉動 曲軸，直到活塞行程百分表讀數符合規定，根據測量的差值 再調整挺桿銷軸蓋墊片厚度，使噴油正時符合規定。